ЕСУТД стала обязательной 1 июня. Мы внедрили её требования ещё в 2021 году — в поле, без интернета

С 1 июня 2026 года регистрация электронных ТТН и путевых листов в ЕСУТД стала обязательной для грузоперевозок свыше 3,5 тонны. Вокруг этого много шума: говорят о нагрузке на бизнес, о сложности подписания, о работе там, где нет связи.

Мы хотим сместить вопрос. Спорить нужно не о том, «возможно ли это вообще», а о том, как сделать это так, чтобы оно работало в реальном поле и не убивало перевозчика рутиной. И мы знаем ответ не в теории — мы прошли это на практике ещё в 2021 году. Причём в одном из самых тяжёлых сценариев, какие можно придумать: на полях и элеваторах, без интернета, где главный риск — не бюрократия, а воровство.

Это продолжение нашей статьи «ЕСУТД с 1 июня 2026: ретроспектива цифровизации транспортных документов и сравнение с ЕАЭС».

📹 Видеопрезентация проекта: https://www.youtube.com/watch?v=OBQhWl-FqVE

Где всё началось: не транспорт, а агро

Свой первый «боевой» полигон цифровизации мы прошли в крупном агрохолдинге Северо-Казахстанской области — Asyl Farms (бывш. «Асыл Логистикс»). Сотни единиц техники, элеваторы, тока, склады, движение тысяч тонн ТМЦ за сезон. И всё это — на территории, где сотовой связи может не быть на десятки километров.

Учёт держался на бумаге и на учётчиках на местах. А там, где учёт держится на людях и бумаге, всегда есть две дыры: человеческий фактор и воровство — приписки, недовесы, «исчезающие» ТМЦ. Для бизнеса такого масштаба это не мелочь, а прямые потери в себестоимости.

Что мы построили в 2020–2023 годах

Мы выстроили сквозную систему: 1С:ERP АПК2 как ядро учёта плюс собственное мобильное приложение для полевого персонала.

Каждая передача ТМЦ фиксировалась в момент совершения операции:

• дата и время;
• ФИО сдающего и ФИО принимающего;
• GPS-координаты места операции;
• номенклатура, количество и характеристики.

Дальше — две вещи, ради которых, собственно, всё и затевалось.

Первое — офлайн как норма, а не исключение. При отсутствии интернета данные хранились в приложении и уходили в 1С, как только появлялась связь. Для синхронизации между телефонами прямо в поле мы использовали передачу «телефон-в-телефон» (Nearby Share) и QR-коды. То есть учёт не вставал ни на минуту там, где сети не было в принципе.

Второе — и здесь начинается прямая связь с ЕСУТД. Когда передаваемое ТМЦ было автотранспортом, система автоматически создавала электронный путевой лист, а при получении груза — электронную товарно-транспортную накладную. По нормам Приказа и.о. министра индустрии и инфраструктурного развития РК № 258 от 25 мая 2021 года — то есть ровно тех документов, регистрацию которых ЕСУТД сделала обязательной только сейчас. Мы формировали эти электронные документы ещё в 2021 году.

Поверх этого — интеграция с системами взвешивания и телематикой (Wialon/Hectera; начали интеграции с техникой Horsch и Claas), чтобы сшить документ, вес и факт движения в одну прозрачную цепочку.

Что это дало на практике

Бумага из полевого документооборота ушла. Человеческий фактор в учёте рабочего времени и движения ТМЦ — снят.

Но главный результат — другой. Когда каждая операция подписана конкретными людьми, привязана к координатам и времени и сверена с весом, прятать приписки и «серые» схемы становится технически трудно. Это и есть та самая прозрачность, ради которой создаётся ЕСУТД, — только достигнутая там, где нет ни связи, ни терпения на лишние клики.

И отсюда два урока, которые прямо относятся к сегодняшним спорам вокруг ЕСУТД:

1. Офлайн — это не повод откладывать цифровизацию. Документы можно оформлять без сети и догружать их, когда связь появится. Мы так и работали — каждый день, на реальных объёмах.
2. ЭЦП в поле — это боль, и её можно убрать. Мы заменили её подписанием операций через QR-коды между участниками. Быстро, без токенов и флешек.

Из агро — в транспорт

Логистика везде логистика: те же документы, те же поля без связи, тот же риск приписок. Поэтому мы вынесли этот опыт в отдельный продукт — Tasyma, платформу автоматизации грузоперевозок (tasyma.kz). По сути, мы взяли то, что годами работало на земле, и перенесли в транспорт.

И ещё в 2023 году, задолго до того как ЕСУТД стала обязательной, мы вместе с Комитетом транспорта начали прорабатывать интеграцию Tasyma как поставщика услуг по электронному оформлению грузовых документов. Тогда обязательный переход откладывался, и проект ждал своего часа. Этот час настал 1 июня 2026 года.

Почему мы пишем об этом сейчас

Цели ЕСУТД — вывести рынок из тени, убрать бумагу, сделать перевозки прозрачными — мы считаем правильными. Не потому что так написано в приказе, а потому что видели их эффект собственными руками: на воровстве, на себестоимости, на скорости отчётности.

Весь вопрос — в инструментах. Если они построены для реального поля — офлайн, без лишнего трения, без ЭЦП-квеста на каждом шагу, — внедрение не ломает бизнес, а помогает ему. Если нет — мы получим сопротивление, которое сейчас и наблюдаем.

Мы прошли этот путь раньше большинства и готовы принести проверенный в самых тяжёлых условиях опыт в общенациональный запуск ЕСУТД. Если вы — перевозчик, грузоотправитель или часть команды, отвечающей за внедрение, и хотите, чтобы цифровизация транспортных документов работала, а не буксовала, — давайте поговорим.

Полезные ссылки

Наши проекты:

• Tasy.kz — цифровой сервис мгновенного заказа грузовой и спецтехники с мини-аукционом: https://tasy.kz
• Tasyma.kz — маркетплейс грузоперевозок и доставки инертных материалов: https://tasyma.kz

Мобильное приложение для водителей TASYMA.KZ:

• Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=org.tasyma.quasar.app
• App Store: https://apps.apple.com/kz/app/tasyma-kz/id6757395615

Контекст и первоисточники:

• Предыдущая статья — ретроспектива цифровизации транспортных документов и сравнение с ЕАЭС: https://astanahub.com/ru/blog/esutd-s-1-iiunia-2026-retrospektiva-tsifrovizatsii-transportnykh-dokumentov-i-sravnenie-s-eaes
• Правовая основа ЕСУТД (2021): Приказ и.о. министра ИИР РК № 258 от 25.05.2021, введён в действие с 01.07.2021 на основании Закона «Об автомобильном транспорте» 2003 г. — официальный текст на adilet.zan.kz: https://adilet.zan.kz/rus/docs/V2100022893
• Официальный портал ЕСУТД: https://esutd.gov.kz/home
• Asyl Farms (бывш. «Асыл Логистикс») — профиль компании, в т. ч. цифровизация документооборота: https://eldala.kz/dannye/kompanii/4715-asyl-logistiks
• 📹 Видеопрезентация проекта: https://www.youtube.com/watch?v=OBQhWl-FqVE
• О проекте «Тасыма» (Kolesa.kz, 2023): https://kolesa.kz/content/advertising/tasyma-tsifrovizatsiya-gruzoperevozok/